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老編來講古「戴具測試篇」 各位車友大家好!!! 
▲圖為得安現行款式，照片中內扣環在左、外扣環在右；可以看得出來內外扣環為不同形狀、不同內徑。 然而安全帽每一個細節都關乎防護， 沒有辦法以一篇文章盡觀全貌...... 講完了扣具、自然不能忽略功能上相輔相成的頤帶。
最近發生了一件比較駭人聽聞的事件 !!!畫面微有血腥、慎入!!!
【婦摔車 安全帽扣帶割頸亡】
車友們在上一集雙D扣貼出後，也提出許多疑問與意見一同討論， 讓老編覺得辛苦寫文有值得，遂將問題整理出來與大家共饗 - ❶ 雙D扣不好用，為什麼不改為插扣? ❷ 口型環和D型環強度有差嗎? ❸ 逼緊的鬆緊程度，是否有直接關聯? 上面三個問題，老編召集開發部門、會同測試部門，討論心得是 - ❶ 未來新款若使用自動扣時，得安會選擇『全』金屬排齒扣，這樣在CNS法規上會比較沒有爭議。 ❷ 若材質相同，一體成形的金屬扣環本身強度沒有差異，而是－「扣環造型會影響頤帶逼緊的程度，逼緊的程度影響到數個危險發生可能性。」 ❸ 有關聯，與減低安全帽翻脫可能性有關，底下文章會以相關安規測試做敘述。 而在這邊、檢測流程開始之前，得安必須重申一下我們的"設計理念" 「機車騎乘防護用具在被動及事故條件的囿限下，
配戴防護頭盔的目的在於減低可能性傷害 。」 台灣在保持裝置的相關法規， 於2002年時經由經濟部標準檢驗局台南分局 - 負責安全帽測試的部門， 至英國考察回國後建議 - 將 CNS原先的規範，參考 ECE 、增列為更國際化的安規； 所以說在戴具這部份，採用動態測試的「CNS 2396 加強型」安規是與國際接軌的。 這邊再次請到我們測試部門經理，為大家示範整個戴具測試流程 - 本次以CNS 2396:Z2009為參考基礎， 測試分為三部分，細項為測試所欲獲得的主要資料 1. 動態測試【ECE 22.05 及 CNS 2396加強型 - 保持裝置(戴具)之動態測試】 (1) 動伸長量。 (2) 殘留伸長量。 2. 靜態測試【DOT - 頤帶強度試驗】 (1) 伸長量。 3. 翻脫測試【ECE 22.05 - 保持測試(Roll off)】 (1) 不得從頭型上脫落，且與水平夾角小於30度。 另外，頤帶伸長量測試的最後，還有淨荷重狀態下，頤帶寬度需 > 20 mm 的基本限制。 以下開始測試 - 1.動態測試【保持裝置(戴具)之動態測試】 這個測試就是在模擬安全帽配戴上， 瞬間受到外力拉扯 - 頤帶及繫具最大伸長量、永久變形量的狀況。 ▼這是我們的動態測試機台， 適用於ECE(歐規)、DOT(美規)、JIS(日規)、CNS(台規)的動態測試，(SNELL需要特殊機台除外) 
▼這是今天的1號測試帽，所採用的測試帽款為「M2R F-5」，屬於有頤帶防護頭盔； 所採用的扣環是得安廣泛使用於自家產品的雙型雙內徑雙D扣。 
因為 CNS 2396 加強型 之動態測試，是參考ECE 22.05 修正之標準， 也就是落重前以預重懸置兩分鐘，落重後再以預重懸置兩分鐘的方式進行測試。 ▼裝配好之後的狀態 1.頤帶往下拉伸後需要與引導棒在相同垂直面上。 2.頤帶繫具不要直接接觸頤帶掛具。 
【測試說明】 我們來檢視一下ECE 22.05安規檢測條件 - 1.以預重懸置 2分鐘。 2.動伸長量不得超過 35mm。 3.以預重懸置 2分鐘後，殘留伸長不得超過 25mm。 4.完成後保持裝置需無破損，且能輕易取下安全帽。 【動態測試開始】 各國安全帽安規逐漸由靜態測試改為動態測試的用意， 就是希望能更真實地模擬撞擊當下。
既然通過動態測試，我們再多測試一項、拿出2號測試帽，進行靜態測試。 1號測試帽已經不能使用於後續實驗，故廢置。 2.靜態測試【DOT - 頤帶強度試驗】 這個測試就是在模擬安全帽受外力拉扯動， 頤帶及繫具是否能維持防護頭盔配戴位置，以確保防護頭盔能發揮減低傷害之作用。 因【DOT】靜態測試的強度 >【CNS 機車帽-普通型】， 且【ECE 22.05】無靜態測試； 故這次靜態測試我們改為採用強度較強的【DOT】標準。 ▼配置完成後的狀態 
【測試說明】 DOT 安規檢測條件 - 1.預重23 kg。(CNS 為15 kg 測試強度相對較弱) 2.測試重136 kg - 懸置2分鐘。(CNS 為90 kg 測試強度相對較弱) 3.允許伸長量 <25 mm。 4.完成後保持裝置需無破損，且能輕易取下安全帽。 【靜態測試開始】 相對於動態測試，靜態測試仍能模擬一部分事故發生時可能狀況，故有其參考價值。 ▼預重 - 承具及裝置等自重 - 23 kg 
▼初始值(A) 為917 mm 
▼測試重136 kg - 懸置2分鐘 
▼量測值(B) 為936 mm 
【測試結果】 B - A = 936 - 917 = 19 mm < 25 mm 保持裝置無破損，可輕易取下，且頤帶寬度符合 > 20 mm。 【通過】靜態測試【DOT - 頤帶強度試驗】!!! 等於也通過測試強度較低 (預重15kg、測試重90kg) 的 CNS 2396 - 普通型。 透過以上兩種測試彙整後，可以釐清一些問題， 1.為何需要戴具測試? => 防止頤帶及繫具在撞擊時造成拉伸量過長，發生各種延伸意外。 2.為何要求保持裝置依照規定方式裝配測試，並且不可以碎裂、以及要求容易取下? => 撞擊發生時如果伸長量過長、不能逼緊扣具若是碎裂，可能造成新聞中的致命傷害。 => 若戴具無法容易取下，有時候會造成其他類型的併發意外，例如:窒息、無法取下安全帽緊急治療。 「而這也是得安為何會要求雙D扣，一定要採用雙型雙內徑、無銳角半圓形扣環的原因， 除了可以提高安全性，更能大幅減低併發意外可能性。」 3.戴具相關還有其他需要注意，有意外發生可能性的狀況嗎? =>請參考接下來的第3項測試 - 保持測試(Roll off) 3.翻脫測試 【ECE 22.05 - 保持測試(Roll off)】 一般來說有頤帶防護頭盔，其頤帶都是以頤帶繫具扣在下顎處，防止向後及其他方向翻脫， 而動態與靜態測試是為了測定頤帶伸長量， 確保頤帶發揮功用，讓防護頭盔之戴具保持於下顎區塊，進而防止各種延伸意外發生的可能性； 那麼、 要怎麼確認防護頭盔的戴具保持在正確配戴位置上、不至翻轉滑離(Roll off)呢? 這就有賴 - 保持測試(Roll off)了 因【DOT】無 Roll off 相關測試， 而【ECE 22.05】之規定稍微比【CNS 2396 加強型】嚴格一點， 所以此處我們採用【ECE 22.05 - 保持測試(Roll off)】。 ▼這是我們的測試機台，以全新第3頂 F-5 測試帽配置完成後的狀態 
【測試說明】 開始前先說明一下 ECE 22.05 安規在保持測試的檢測條件 - 1.初載 3㎏，落下重10 ㎏。 2.落下高度50 cm。 3.翻脫角度 <30 度。 (CNS 2396 這邊僅要求頭盔不要從頭型脫離) 4.扣具、分叉盤等不得有裂痕或斷裂。 【翻脫測試開始】 ▼初始值 - 測試線與水平角度差接近 0 度 
▼落重10 kg、落高50 cm，裝置即將啟動 
▼框!!! 翻脫測試完成 
▼翻脫角度量測為16.4 度 
【測試結果】 16.4度 < 30度 【通過】 ECE 22.05 保持測試(Roll off) !!! 同時也通過 CNS2396 - 加強型的保持測試(Roll off)。 【結語】 撰寫本篇不為別的、就是希望透過這次的測試及解說， 可以讓車友們對於戴具安規多一些概念，並且能夠在安全帽的挑選上更得心應手； 感謝耐心觀看至此的車友，並期望您能夠將正確的觀念傳遞出去，保護您自己和周遭的人! |
